Ciao, no, semplicemente la discussione era scesa in basso e ce la siamo persa di vista 🙂
Mi parrebbe più logico usare una guarnizione 126 in questo caso, ma c’è comunque un problema di fondo non tanto per il fatto di usare la testata 126, quanto perché un motore sano non brucia le guarnizioni.
Se questo avviene ci sono alcuni punti da controllare:
– la planarità delle superfici di appoggio della testata
– se il motore non surriscalda
