[quote=”Riccardo 500R” post=180272]….. Secondo voi mi conviene fare un’assicurazione normale oppure con quella storica non c’è problema?( l’auto è già iscritta asi con attestato e tutto)[/quote]
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In questa tua domanda c’é tutto un mondo di risposte, ma ci provo.
Partiamo dal fatto che quelle che tu consideri “migliorie” e che sicuramente lo saranno per un uso pratico della tua 500, potranno non essere considerate tali dai puristi e da chi é preposto ai controlli : Asi* per la storicità, MCTC per la revisione periodica.
Asi* attesta (o certifica a seconda dei casi), il valore storico di un veicolo in quanto lo stesso risulta loro conforme ai criteri costruttivi del proprio tempo ; questa conformità sarà estendibile ad accessori ed elaborazioni, sempre di quel tempo.
In parole semplici la tua 500 sarà storica sino a quando rimarrà come “mamma Fiat” l’ha fatta, fermo restando che potrai aggiungere un’autoradio FM con antenna a grondaia o la ringhierina portaoggetti al posacenere.
MCTC
In sede di revisione ogni officina autorizzata é in possesso delle tabelle di omologazione, come depositate al Ministero da parte del Costruttore ; anche in questo caso la tua 500 sarà conforme all’omologazione solo se non saranno state apportate modifiche costruttive e/o quelle apportate non ne alterano i dati in tabella.
In deroga a quanto previsto, alcune modifiche potranno essere successivamente autorizzate dal Costruttore e accettate da MCTC : é il caso del nulla osta per montare i cerchi a canale maggiorato e gomme 145.
Modifiche tipo A
Il tettuccio trasparente, un impianto HiFi, luci a led, interni in pelle ti farebbero perdere la storicità come attestata o certificata, da Asi o da altri.
Per completezza aggiungo che questo accadrebbe anche noleggiando con fini di guadagno il veicolo : in caso di matrimoni o film, potrai solo cederla in comodato d’uso, cioé gratis.
Modifiche tipo B
Pompa elettrica, freni a disco, testata della Panda 30, accensione elettronica, seppure migliorano il tuo comnfort di marcia non potranno MAI essere approvate da chi é preposto al controllo, sia per la storicità come per la circolazione.
Nel caso delle modifiche tipo A sopra descritte l’assicurazione potrà chiedere di invalidare il contratto assicurativo come “500 storica” per “vizio di forma alla stipula”.
Difficile che si possa far valere anche il diritto di rivalsa, giacché si dovrebbe dimostrare (periti, CTU e altro) che l’incidente é stato causato dall’accessorio, come i sedili in pelle o il tettuccio trasparente; difficile anche che si possa avere interesse a farlo, secondo la logica costi/benefici.
In poche parole pagano per l’incidente e ti mandano via come cliente in possesso di auto storica.
Se la polizza é di RC autoveicoli, allora saranno le modifiche A saranno ininfluenti.
Nel caso di modifiche tipo B sarebbe inutile dire che una polizza come storica non ci sta proprio !
Una polizza come RC autoveicoli si basa sul presupposto del’osservanza e del rispetto delle regole, come stile di guida, manutenzione dell’auto, conservazione della stessa; se si cambiano i parametri dell’omologazione depositata al Ministero non sarà pertanto necessario dimostrare un nesso di causalità-effetto tra modifica e incidente.
Rimappare la centralina di un’auto moderna o montare una pompa elettrica su una 500 non é permesso; il proprietario ne é anche sempre consapevole giacché apporta la modifica solo dopo aver superato la seduta biennale di revisione periodica.
Il diritto di rivalsa in caso di incidente diviene quasi un atto dovuto giacché é stato commesso un reato e il costo dell’incidente, anche se sostenuto dalla compagnia, andrà poi spalmato sul premio di tutti gli automobilisti.
Per concludere torno alla domanda di partenza.
Difficile dire oggi come si comporterebbe una compagnia assicurativa in caso di incidente, cioé se applicherà il diritto di rivalsa dopo aver liquidato la controparte.
Un parere personale : sicuramente tutto dipenderà dal quantum, cioé dal danno causato e da liquidare.
Se si graffia un’altra auto durante una manovra di parcheggio nessuno baderà a quella pratica ; se invece, enfatizzando il peggio, si causa il ribaltamento di un TIR-cisterna, con incendio di infiammabili o perdita di materiale tossico nocivo, blocco della A1 di sabato durante l’esodo estivo, allora stai pure certo che a quella 500 andranno a controllare anche la pressione di ogni singolo pneumatico.
Scusate per la lunghezza del testo.
* o altri come previsto dall’art.60 CdS[/color]
