Zagato verso Pininfarina

[Claudio]

Due delle realizzazioni più belle su telaio della 500 furono i coupè di Zagato e di Pininfarina, entrambi presentati al salone di Torino del 1957 ed entrambi aventi meccanica elaborata Abarth.

Zagato Abarth 500 coupè:

Fiat Nuova 500 coupè Pininfarina

Di Zagato ne furono realizzate complessivamente 8 nell’arco di circa 3 anni, la Pininfarina rimase a livello di prototipo.

Io personalmente preferisco la Zagato perché il disegno è sia più rispettoso dell’impostazione stilistica della 500, a volumi sovrapposti, sia perché chiaramente ispirata a quell’altra meraviglia che è la Abarth Zagato 700 GT.

Come stile, quale vi piace di più? Dite la vostra!

[Giuseppe]

Il nome Zagato è legato a carrozzerie sportive, celebre il suo motto “100 kg in meno dall’originale”, è uno stile che mi piace per le superfici vetrate e tetti bassi fino alla realizzazione del tetto con le gobbe per permettere lo spazio dei caschi.
Pininfarina è invece legato all’eleganza, anche se, quando si è cimentato con le sport ha realizzato magnifiche vetture che, come questa, sono rimaste alla stadio di prototipo.
Detto questo, io preferisco la zagato che, immagino, oltre che bella, rude e corsaiola.

[Claudio]

la zagato coupe’ mi sembrerebbe piu’ cattiva,la preferisco

[drago500]

Ciao Tipo110,oggi sei stato tu ad incuriosirmi.
Prima di esprimere un giudizio su quale delle due mi piacesse di più,ho preferito andare a cercare altre foto.

Zagato

Zagato

Pininfarina

Ti dirò,sono entrambe bellissime realizzazioni,ma dovendo scegliere preferisco la Pininfarina,per quella aria “sportiva ma elegante”che scelse come impostazione generale a livello di finiture.

[Maurizio]

Claudio, ti ci metti pure tu con i dualismi all’italiana…..
E va bene, opto per la ” Sportiva ” Zagato, ma sono entrambe bellissime. 😉

[Claudio]

[quote=”gi.ma” post=166442]Claudio, ti ci metti pure tu con i dualismi all’italiana…..
E va bene, opto per la ” Sportiva ” Zagato, ma sono entrambe bellissime. ;)[/quote]
:laugh: :laugh: :laugh:
di primo achito mi ha dato quell’impressione,nulla da togliere alla pinifarina 🙂

[500platinum]

Non lo so ma la Zagato mi piace di più,sarà forse perchè è un pò più vicina alla classica 500 come dice Claudio.

[Claudio]

Piccolo OT

Se volete vedere come andava, oltre a guardarla meglio, date un’occhiata a questo video:

partite pure dal minuto 7.40 anche se vale la pena di vederselo tutto; comunque, nella classe GT fino a 500 cc vi potete gustare anche un po’ di Abarth Derivazione e di 500 Sport ….

Per par condicio, domani se riesco posto qualcosina in più anche sulla Pininfarina. 😉

[Claudio]

[quote=”500platinum” post=166453]Non lo so ma la Zagato mi piace di più,sarà forse perchè è un pò più vicina alla classica 500 come dice Claudio.[/quote]

Effettivamente, se noti ha la stessa caratteristica dei volumi sovrapposti della 500 e la curvatura del volume inferiore sulla fiancata, sebbene sulla Zagato ci sia la linea dei parafanghi più pronunciata rispetto alla 500.

La Pininfarina è elegante come dice Drago però mi ricorda troppo l’impostazione delle forme della Porsche 356.

Comunque, ripeto, tanto di cappello a tutte due!

[Michel Serandrei]

Bellissime 🙂
mi piace la Pininfarina 😛

[Ale74Pc]

Rispolvero questo vecchio argomento aperto da Tipo110 riguardo queste splendide derivate, sia per promuovere la partecipazione dei nuovi iscritti, sia per aggiungere una foto che ho trovato di recente.

la “Fiat-Abarth 500 coupè Pininfarina” ripresa dal posteriore…

…Quale versione preferite? 😉

[Ale74Pc]

Aggiungo la foto della 500 Pininfarina in esposizione a Villa d’Este :woohoo:

Ed inoltre le informazioni raccolte da Claudio in merito a questa speciale 500.

[i]Grazie alle informazioni datemi da una persona molto preparata, mi auto rispondo :laugh: e condivido con voi quanto segue …
Tutti la davano per persa la prima , sembra , dei due modelli prodotti che fece la sua apparizione al Salone di Torino nel 1957 che venne prodotta dalla Pininfarina per contrastare il modello più cosaiolo fatto da Zagato ( prodotto in 6 esemplari) .
Nel 1958 venne acquistata da un membro della famiglia miliardaria boliviana del ” Re dello Stagno”, Antenor Patino che soggiornava in Europa tra Cascais , Parigi e Bruxelles che la fece leggermente modificare con nuovi paraurti e con un interno completamente costruito connuoviparticolari, maniglie, cruscotto, selleria ugualia quello delle Ferrari PF dell’epoca.
Il suo colore da azzurro pastello divenne metalizzato e furono adottate le prime ruote in elektron da 12″ prodotte da Amadori/Campagnolo per l’Abarth (… probabilmente le uniche rimaste ad oggi ) .
Alla fine la piccola Abarth è finita in Svizzera e li è rimasta “nascosta” per oltre 50 anni .
Il suo contachilometri segna all’attivo appena 7000 km.[/i]

Rinnovo la domanda ai nuovi iscritti:
Quale versione preferite?? 😉 :cheer:

[Maurizio]

Oggi cercando info sulla T.A. , su Quattroruote Aprile 1959 , ho incontrato questa meraviglia, sognare si può…

[martnuccia]

che spettacolo! :like

[Maurizio]

Chiedo scusa, questo articolo è contenuto in quattroruote dell’ agosto 1958.

[Autore]

Post